🇺🇦 Dany

@rivoluzioneurbanamobilita @milano parlavo ovviamente di Bovisa per quanto riguarda le auto che, sinceramente, non mi paiono così selvagge quanto in tante altre zone di Milano (Piola, per l’appunto, è oscena come situazione). Per quanto riguarda la bici, certo, con un adeguamento strutturale non sarebbe impossibile. Ma tale adeguamento al momento non c’è, per quello dicevo che *ora* è praticamente impossibile.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano confermo essendo 10 anni che vado a Bovisa prima per studio e ora per lavoro. Ma così il dato è un po’ fuorviante. È vero che in bici, soprattutto Bovisa, è fondamentalmente irraggiungibile, ma è anche vero che la stragrande maggioranza arriva con i mezzi pubblici essendo entrambe le università ben servite (metro verde una e fermata di 15 differenti linee ferroviarie l’altra). Messa così invece sembra che le auto la facciano da padrone, mentre, pur essendo presenti, non sono mai in numero così elevato. Non ho mai visto traffico all’ingresso dei parcheggi per dire, anche perché la parte di La Masa è separata dal resto della città e raggiungibile solo attraverso stradine scomodissime.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia miracolo, di solito non si degnano manco di mettere l’Isee. Poi certo, la coperta è corta e ci sono altre cose più utili, trovare l’equilibrio è molto complicato.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia “sta promuovendo” cosa nello specifico? Ste zone 30 le facciamo per le olimpiadi o no?

@rivoluzioneurbanamobilita @energia come misura di welfare sociale in realtà può essere utile, ma, oltre ovviamente a dover prevedere le specifiche di cui sopra (non ha senso l’incentivo senza rottamazione e ce ne dovrebbero essere in pianta stabile per chi rottama senza prenderne una nuova, oltre a non doverci essere incentivi su acquisti superiori a una certa cifra, ma voglio illudermi che sia già stato fatto così), sarebbe fondamentale anche mettere scaglioni di reddito per fare finta di avere un po’ di progressività fiscale. Ora, io vivo a Milano e quelle rare volte in cui devo usare l’auto mi frullano perché è un mezzo che detesto, ma purtroppo è un lusso locale e spesso può essere un mezzo di trasporto necessario. Quindi *la fascia debole* ha senso che sia supportata (e no, ciclabili e treni non possono sopperire ovunque, ora che sto lavorando in cantiere sto vedendo con mano specificità che non sono gestibili senza un mezzo privato per orari e distanze). Tutto il resto no.

@rivoluzioneurbanamobilita @news attenzione però, la guida autonoma di Tesla è risaputo che sia una beta pubblica che presenta gravissimi malfunzionamenti. Tant’è che in Unione europea non avrà mai l’autorizzazione alla commercializzazione. I sistemi di guida autonoma fatti bene sono indiscutibilmente il futuro e consentiranno di ridurre drasticamente il numero di incidenti. Non oggi, non domani, ma se evitiamo di estinguerci in 30 anni con il surriscaldamento globale, sarà lo standard.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano@feddit.it @milano@mastodon.uno oddio, se davvero riescono a fare tutto quel pezzo e poi ci progettano anche la chiusura dell’anello è forse il primo percorso ciclabile sensato della città. Ancora insufficiente, ma un bel progresso.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia essendo il mio campo di studi provo sempre un po’ di disagio quando leggo di singoli campi (o peggio ancora, singole azioni) come *la* soluzione al cambiamento climatico. Ok che qui si parla della “più efficiente”, ma il problema è che se non vogliamo buttarci nel baratro come stiamo facendo attualmente, dobbiamo agire in tutti i settori contemporaneamente, non abbiamo più il lusso di guardare cosa convenga economicamente.

@rivoluzioneurbanamobilita @memita oh no, avevo dimenticato che è il primo…

@rivoluzioneurbanamobilita @milano@feddit.it @milano@mastodon.uno firmato instasubito, giro immediatamente al partito per capire se possiamo contribuire in qualche modo (oltre a farlo firmare a tutto il team locale)

@lgsp I hope I am never going to own anything Ferrari related in my entire life.

@lgsp is this a promise or a threat?

@rivoluzioneurbanamobilita @energia bellissima notizia!

@rivoluzioneurbanamobilita mi sembra che veramente sia scritto tutto nel toot. @energia

@rivoluzioneurbanamobilita grazie per il feedback! @energia

@rivoluzioneurbanamobilita @energia un commento sulla questione delle ciclabili non protette?

@rivoluzioneurbanamobilita @AbdelMadjid_Meziane @energia senza asservimento semaforico sul veloci purtroppo dipende, ma quella è una battaglia che o entriamo in consiglio comunale noi e cerchiamo di capire perché non venga mai fatto, oppure dovremo arrenderci al fatto che non esista solo a Milano.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia “di tutte le tipologie” “purché smontata e/o pieghevole” non è una contraddizione diretta nella stessa frase?