🇺🇦 Dany

@rivoluzioneurbanamobilita @milano letteralmente sì. L’analfabetismo funzionale ormai permea completamente la società, senza che ripari o soluzioni siano in vista. Non esiste più un pensiero critico, ma solo il tifo da stadio per cui l’idolo di turno porta in grembo La Verità e chiunque osi contraddire La Verità diventa automaticamente infedele da linciare.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano meme del tizio che si picchietta la testa: non puoi avere treni in ritardo se non hai treni in circolazione.

Ma a sto punto perché non aboliamo proprio il servizio ferroviario? Poi sì che non abbiamo manco un minuto di ritardo.

@De_Treias @skariko @rivoluzioneurbanamobilita @milano per il retrovisore interno è già un discorso differente (posto che a me invece avevano dato indicazioni opposte e non potevamo girarci), perché la superficie è ridotta per ovvi motivi e ci possono essere ostacoli che con una visuale diretta si aggirano più facilmente. Ma i laterali se sono omologati e orientati giusti funzionano necessariamente meglio che a girarsi all’interno dell’auto con in mezzo i montanti della portiera, sedili e tutto il resto.

@skariko @rivoluzioneurbanamobilita @milano no. O ci si sporge fisicamente oltre la porta (che sarebbe sbagliato perché il punto è di controllare prima di aprirla), oppure gli specchietti (se correttamente orientati) sono appositamente progettati per dare una visione migliore rispetto a girarsi dietro. Poi riconosco i vantaggi intrinsechi di quella manovra che “obbliga” a porre una maggiore attenzione e dà sicuramente una visibilità sufficiente per aprire in sicurezza la portiera, ma non è meglio di guardare lo specchietto per bene.

@skariko @rivoluzioneurbanamobilita @milano aprirla piano sicuramente, ma guardare dietro girando la testa sinceramente ho dei dubbi sul fatto che sia più funzionale di guardare con lo specchietto (chiaro che meglio guardare male che non guardare proprio). Io in genere apro di poco la portiera, con la doppia funzione di segnalare che sto per aprirla e di ruotare ulteriormente lo specchietto per avere una visuale completa della strada dietro. Mi rendo conto che non sia un uso troppo diffuso però…

@rivoluzioneurbanamobilita @milano il problema è anche che uno sciopero su due glielo interdettano (e temo enormemente che questo faccia la stessa fine) senza però affrontare nel merito le ragioni dello sciopero, quindi l’incazzatura aumenta alle stelle e ne aumenta la frequenza. Vedremo tra un paio di venerdì cosa succederà.

@skariko le linee metropolitane esistono per gli interscambi. Sarebbe stato più importante avere i tre interscambi fatti bene con rossa, verde e gialla che fare da Sant’Ambrogio a San Cristoforo. (nel senso che i soldi per la tratta venivano dirottati lì e quella parte sarebbe stata rimandata ad un secondo momento)

@rivoluzioneurbanamobilita @milano ottima notizia, ma con enormi rimpianti per gli interscambi fatti a cdc, soprattutto quello più fondamentale con la gialla (che fondamentalmente non esiste, perché esci dalla metro, fai mezzo chilometro a piedi e rientra mi sembra eccessivo definirlo tale) che con maggiore coordinamento avrebbe consentito di fare da stazione centrale all’aeroporto in mezz’ora scarsa.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia dismettere l’uso dei treni e di qualsiasi altro mezzo di trasporto in favore delle auto private, mi sembra abbastanza evidente 🤔

@rivoluzioneurbanamobilita @milano severo ma giusto

@Cgand @rivoluzioneurbanamobilita @energia @quinta strano che indaghino la donna che l’ha investita. Salvini aveva già spiegato che la morte era colpa del fatto che fosse rom, quindi chi l’ha presa dovrebbe essere irrilevante 🤔

@rivoluzioneurbanamobilita @energia oh no. Ora chi glielo spiega a mr. I monopattini elettrici sono la rovina dell’umanità bisogna abolirli subito per riportare sicurezza in strada?

@rivoluzioneurbanamobilita @milano più che altro De Nicola è nella mia zona e non ho ben capito cosa stiano pedonalizzando, perché se è solo il piazzale davanti alla scuola, quello è abbastanza inutile perché è già con divieto di transito in orario scolastico e il divieto è ben rispettato. Il problema è la via accanto tra il parco giochi e i negozi, dove invece di auto ne girano parecchie nonostante la zona sia molto critica.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano mi ripeto: in un paese civile dopo una figura di questo tipo bisogna dimettersi.

In un paese civile.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano il livello di disperazione su Trenord è tale che ormai dubito possa sinceramente peggiorare ulteriormente…

@rivoluzioneurbanamobilita @milano parlavo ovviamente di Bovisa per quanto riguarda le auto che, sinceramente, non mi paiono così selvagge quanto in tante altre zone di Milano (Piola, per l’appunto, è oscena come situazione). Per quanto riguarda la bici, certo, con un adeguamento strutturale non sarebbe impossibile. Ma tale adeguamento al momento non c’è, per quello dicevo che *ora* è praticamente impossibile.

@rivoluzioneurbanamobilita @milano confermo essendo 10 anni che vado a Bovisa prima per studio e ora per lavoro. Ma così il dato è un po’ fuorviante. È vero che in bici, soprattutto Bovisa, è fondamentalmente irraggiungibile, ma è anche vero che la stragrande maggioranza arriva con i mezzi pubblici essendo entrambe le università ben servite (metro verde una e fermata di 15 differenti linee ferroviarie l’altra). Messa così invece sembra che le auto la facciano da padrone, mentre, pur essendo presenti, non sono mai in numero così elevato. Non ho mai visto traffico all’ingresso dei parcheggi per dire, anche perché la parte di La Masa è separata dal resto della città e raggiungibile solo attraverso stradine scomodissime.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia miracolo, di solito non si degnano manco di mettere l’Isee. Poi certo, la coperta è corta e ci sono altre cose più utili, trovare l’equilibrio è molto complicato.

@rivoluzioneurbanamobilita @energia “sta promuovendo” cosa nello specifico? Ste zone 30 le facciamo per le olimpiadi o no?

@rivoluzioneurbanamobilita @energia come misura di welfare sociale in realtà può essere utile, ma, oltre ovviamente a dover prevedere le specifiche di cui sopra (non ha senso l’incentivo senza rottamazione e ce ne dovrebbero essere in pianta stabile per chi rottama senza prenderne una nuova, oltre a non doverci essere incentivi su acquisti superiori a una certa cifra, ma voglio illudermi che sia già stato fatto così), sarebbe fondamentale anche mettere scaglioni di reddito per fare finta di avere un po’ di progressività fiscale. Ora, io vivo a Milano e quelle rare volte in cui devo usare l’auto mi frullano perché è un mezzo che detesto, ma purtroppo è un lusso locale e spesso può essere un mezzo di trasporto necessario. Quindi *la fascia debole* ha senso che sia supportata (e no, ciclabili e treni non possono sopperire ovunque, ora che sto lavorando in cantiere sto vedendo con mano specificità che non sono gestibili senza un mezzo privato per orari e distanze). Tutto il resto no.