• Linda Sartini@mastodon.uno
      1·
      1 month ago

      @comandante_virgola porcamiseriaccia… pensare che vedendo entrambe iniziare a girare in città in vari esemplari, per un futuro molto in là ci stavo facendo un pensierino. L’alternativa era giustappunto un motorino/scooter, per la mobilità quando mio figlio arriva all’età del patentino (aborro l’idea di 3 auto “vere” in famiglia, anche se dove viviamo non è facile spostarsi senza). @informapirata @gisk @booboo @energia

          • lgsp
            1·
            1 month ago

            Io non ho idea delle diffeenze e sarei curioso. Puoi essere più esplicito?

            • Andrea Ceria@mastodon.uno
              2·
              1 month ago

              @lgsp banalmente una Ligier diesel costa 12-14 Mila euro. Ben non ci fossero stati incentivi sull’Ami il prezzo a cui venne proposta era di 7 mila, a cui togliere gli incentivi. Parliamo di un confronto di 2 a 5 tra prezzo netto dell’elettrica e prezzo pieno di una diesel.

              • lgsp
                1·
                1 month ago

                Wow, non avevo idea del costo di una minicar diesel. Immaino che anche manutenzione e carburante incidano nettamente.

                Non capisco come mai costino così poco: le dotazioni di sicurezza sono poche, i requisiti dinamici (sospensioni, copertoni, ruote,etc) sono ridicoli con la limitazione a 45 km/h, solo 2 portiere, niente aria condizionata, ABS, pochi fari, autoradio non di serie… Cioè la coponentistica è veramente poca rispetto ad un’auto.

                E’ il basso numero di auto prodotte a portare su i prezzi?

                • Andrea Ceria@mastodon.uno
                  3·
                  1 month ago

                  @lgsp esatto, basse economie di scala ed un mercato piccolo costringe e permette loro di tenere i prezzi al pari di citycar complete, che per essere guidate necessitano però di una patente completa. Ami è un caso isolato di prezzo “basso” perché ingegnerizzata per costare poco (fronte = al retro, porte uguali, produzione in Marocco). Prendi Microlino, fatta in Italia, altro livello di finiture, altre velocità, costa quanto una microcar diesel, perché alla fine deve aggredire lo stesso mercato.