Le #auto nuove sono sempre più grosse.
Ciò le rende statisticamente più pericolose per chi non è dentro.
Inoltre circa metà delle #auto vendute non entra più nei parcheggi regolamentari di alcune nazioni europee.
Un’altra conseguenza è la diminuzione dello spazio disponibile per #ciclisti e #pedoni.
Mi auguro, ma con poche speranze, che qualche regolamentazione o legge fermi questa pessima tendenza che favorisce i prepotenti.
@energia #fuckCars #violenzaStradale
https://etsc.eu/wider-cars-are-taking-space-away-from-cyclists-and-pedestrians/
Senza tirare in ballo ciclisti, pedoni e altre movimentazioni, le dimensioni del mezzo stesso non portano alcun vantaggio rispetto alle utilitarie nella maggior parte dei suoi utilizzi: traffico, parcheggio e garage, visibilità alla guida, costi di manutenzione (ruote più grosse costano di più), consumi (pure in ambito elettrico). Se poi si nota che le auto ingrandiscono e le strade si restringono si va proprio nel paradosso.
è una cosa che mi sta facendo incazzare, con i rumor che dicono che la nuova panda sarà un suv di 4 metri…
e poi c’è sempre meno visuale, ho (ri)guidato di recente una panda anni 90 e sono rimasto quasi shockato, la visibilità è molto più alta rispetto a una auto moderna, un bambino di 3 anni si vede facilmente fino al cofano, mentre invece con quasi tutte le auto in commercio ora i bambini sono invisibili al guidatore.
@Moonrise2473 tutto giusto. La cosa peggiore è che non c’è nessuna ragione per cui un SUV sia meglio di una utilitaria. Le vere ragioni sono marketing e migliori margini per chi le produce.
È un chiaro esempio di come il profitto abbia la precedenza su tutto il resto, compresa la salute e la vita dele persone.
In questo senso #fuckCars! Il problema non sono le auto in sé ma quello che rappresentano oggi: prepotenza, profitto, violenza, sopraffazione, ingordigia…
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@martellum @rivoluzioneurbanamobilita @energia Siamo un paese permeato dalla cultura che l’auto è estensione della persona. L’auto, qui, non è solo un mezzo ma è un modo per dimostrare qualcosa. Gli adulti comprano i SUV per trasmettere potenza, i ragazzi comprano le auto sportive per dimostrare di essere fighi. È tutto così difficile da scardinare, purtroppo.
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@martellum @rivoluzioneurbanamobilita @energia Anche per me l’auto è un mezzo per un percorso A-B ma, purtroppo, siamo (o meglio eravamo) il paese della FIAT, della Ferrari, della Lamborghini… Siamo immersi nella cultura dell’auto ed è su quella che bisogna lavorare. Non è una cultura che mi piace ma non posso far finta che non esista.
Io amo i treni, invece! SIAMO NEMICI!!! :Ddeleted by creator
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@quotidianomotori l’hashtag è solo folklore 😁.
In realtà conosco poche persone che vorrebbero davvero eliminare le auto (e io non sono una di quelle: ho un auto, la uso, è utile, etc.).Il problema è che la situazione attuale e le tendenze non lasciano molto spazio per discorsi ragionevoli, ci vuole un po’ di polso per mettere a posto le cose.
Lunica entità che può avere il posto necessario è il legislatore. Il Giappone è un buon esempio di quel che si potrebbe fare 💪deleted by creator
Vediamo come andrà con la e-c3. Dimensioni giuste e prezzo che comincia ad avere un senso.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia si questa cosa mi ha sempre quanto meno perplesso, siamo arrivati a non aver più spazio per le persone dato che questo è occupato dalle auto, nelle città la situalzione è tremenda. In questa foto ecco come le auto costringono le persone a passare nella careggiata, penso a passeggini, carozzine, persone con problemi di deambulazione, costrette a “buttarsi” in metto ad una curva. Ed è sempre così e sempre peggio…
@belzebu @rivoluzioneurbanamobilita @energia Io di solito gli alzo tutti i tergicristalli, almeno per segnalare il fastidio
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