Tram di Milano: tra Icona e Disagi
Una rete #tranviaria estesa e
capillare, ma la velocità commerciale più bassa d’Europa.
Mezzi rallentati dal #traffico automobilistico, dalla #sostaSelvaggia, dal mancato asservimento semaforico, e da fermate troppo vicine tra loro. #Accessibilità inesistente e frequenza insoddisfacente. Eppure altrove i #tram funzionano.
Ottimo nuovo video di #velocipedi, per capire cosa va e cosa non dei tram a #Milano
Tutto molto vero. Mi chiedo se anche questa ossessione per i tram vecchi non sia un problema?
Sì che è un problema. Ma ci sono sempre due punti di vista opposti e sarebbe esagerato di chiamare un più corretto dell’altro
Credo che quanto proposto anche nel video sia la cosa più ragionevole: tenere il tram carrelli per un paio di linee turistiche in centro e ammodernare le altre linee.
Il problema però è che sostituire i tram carrelli con tram più moderni ha un costo economico enorme (ogni tram costa qualche milione di euro), e i tram nuovi sulle linee vecchie soffrono a causa dei raccordi nelle curve (gli Ansaldo sulle curve della circonvallazione sono terribili). Bisogna lavorarci.
@rivoluzioneurbanamobilita @mapto @Krusty Cavolo posso solo immaginarlo… Tutto si tiene: poca lungimiranza, scarsi investimenti troppi caccia bombardieri…
Al di là delle polemiche il futuro della viabilità sono i tram
E le bici
Comunque aspettiamo il prossimo episodio e diamoci da fare :)
@mapto quali pensi possano essere delle azioni utili in tal senso?
Nel video propongono di darci qualche idea utile nel prossimo episodio. Altrimenti ci sono anche gruppi come https://saichepuoi.it/
@rivoluzioneurbanamobilita @milano capolavoro di video.
Amo i tram ma sono stato a praga e in effetti lì si capisce come li si possa davvero rendere salvifici e non solo un oggetto da zoo dei trasporti. A praga vanno a velocità assurde facendo molto meno rumore: non sono esperto ma la posa dei binari sembrava molto più efficace ed efficiente
